Atšķirība starp BL un HBL

Kāda ir atšķirība starp kuģu īpašnieka konosamenta rēķinu un Sea Way Cill of Soding?
Kuģa īpašnieka konosaments attiecas uz okeāna konosamentu (Master B/L, saukts arī par galveno rēķinu, jūras rēķinu, sauktu par M rēķinu), ko izdevusi kuģniecības kompānija.To var izsniegt tiešajam kravas īpašniekam (ekspeditors šobrīd neizsniedz konosamentu), vai arī to var izsniegt ekspeditoram.(Šajā laikā kravas ekspeditors nosūta pavadzīmi tiešajam kravas īpašniekam).
Kravas ekspeditora konosamentam (B/L māja, saukta arī par konosamenta apakšzīmi, saukta par H rēķinu), stingri runājot, jābūt kopējam pārvadātājam, kas nedarbojas ar kuģi (pirmās klases kravas ekspeditors, Ķīna ir sākusi atbilstošu kvalifikāciju sertifikācija 2002. gadā, un ekspeditoram tas jānogādā Satiksmes ministrijas norādītā bankā. Jāapstiprina depozīts) Pavadzīme ir kravas ekspeditora izdota konosaments, ko apstiprinājusi Satiksmes ministrija. Transports un ir ieguvis NVOCC (Non-selsel operation common carrier) kvalifikāciju.Parasti to izsniedz tiešajam kravas īpašniekam;dažkārt vienaudži piemēro konosamentu, un konosamentu izsniedz līdzinieks savam tiešajam kravas īpašniekam izsniegs savu konosamentu.Mūsdienās parasti ir vairāk iekšzemes pasūtījumu eksportam, īpaši uz vietām Eiropā un ASV.

Galvenās atšķirības starp kuģa īpašnieka rēķinu un okeāna konosamenta rēķinu ir:
① Sūtītāja un saņēmēja kolonnu saturs uz konosamenta rēķina ir atšķirīgs: kravas ekspeditora rēķina nosūtītājs ir faktiskais eksportētājs (tiešā kravas īpašnieks), un saņēmēja saņēmējs parasti aizpilda vienā un tajā pašā sūtījuma piezīmē. Saskaņā ar kredītvēstules noteikumiem, parasti pasūtīt;un, kad M pasūtījums tiek izsniegts faktiskajam eksportētājam, nosūtītājs aizpilda eksportētāju, un sūtītājs aizpilda sūtījuma piezīmi atbilstoši saturam;Kad kravas ekspeditors tiek izsniegts M pasūtījums, nosūtītājs aizpilda kravas ekspeditoru, un saņēmējs aizpilda kravas ekspeditora aģentu galamērķa ostā.cilvēki.
②Pasūtījumu apmaiņas procedūras galamērķa ostā ir atšķirīgas: kamēr jums ir M pasūtījums, varat doties tieši uz kuģniecības aģentūru galamērķa ostā, lai apmainītu pret importa konosamentu.Procedūra ir vienkārša un ātra, un izmaksas ir salīdzinoši fiksētas un lētas;savukārt H pasūtījuma turētājam jādodas pie kravas ekspeditora galamērķa ostā, lai to apmainītu.Tikai ar M pasūtījumu jūs varat saņemt pavadzīmi un iziet muitas un paņemšanas procedūras.Pasūtījumu maiņas izmaksas ir dārgākas un nav fiksētas, un tās pilnībā nosaka kravas ekspeditors galamērķa ostā.
③M rēķins kā jūras pavadzīme ir visvienkāršākais un patiesākais īpašuma tiesību sertifikāts.Kuģniecības kompānija piegādās preces M rēķinā norādītajam saņēmējam galamērķa ostā.Ja eksportētājs saņem H pasūtījumu, tas nozīmē, ka faktiskā nosūtīto preču kontrole ir ekspeditora kravas pārvadātāja rokās (šajā laikā M pasūtījuma saņēmējs ir kravas ekspeditora galamērķa ostas aģents).Ja kravu pārsūtīšanas uzņēmums bankrotē, eksportētājs (importētājs) tirgotājs) nevar paņemt preces no kuģniecības uzņēmuma ar H-Bill.
④Pilnas kastes precēm var noformēt gan M, gan H pasūtījumus, savukārt LCL precēm var izsniegt tikai H pasūtījumus.Jo kuģniecības kompānija nepalīdzēs ne kravas īpašniekam konsolidēt konteinerus, ne kravas īpašniekam sadalīt preces galamērķa ostā.
⑤ Vispārējā kravas ekspedīcijas dokumenta B/L numurs neietilpst muitas manifesta pārvaldības sistēmā un atšķiras no konosamenta numura importa deklarācijā;kravas īpašnieka B/L numuram ir aizvietojošā uzņēmuma nosaukums un saziņas veids, bet kontaktsabiedrība nav ostas kuģniecības kompānijas, piemēram, ārējie aģenti vai Sinotrans.

BL un HBL process:
①Shipper nosūta sūtījuma piezīmi pārsūtītājam, norādot, vai tā ir pilna kaste vai LCL;

③ Ekspeditors paraksta HBL nosūtītājam, HAL nosūtītājs ir īstais preču īpašnieks, un Cnee parasti izsniedz akreditīvu pasūtījumam;
④Pārvadātājs nogādā preces uz galamērķa ostu pēc kuģa aiziešanas;

⑥Pēc tam, kad nosūtītājs saņems pavadzīmi, viņš piegādās rēķinu vietējai sarunu bankai un norēķinās par apmaiņu rēķina uzrādīšanas periodā.Ja T/T nosūtītājs nosūta dokumentus tieši ārvalstu klientiem;
⑦Sarunu banka veic ārvalstu valūtas norēķinu ar izdevējbanku ar visu dokumentu komplektu;

Ārdinātājs galamērķa ostā ved MBL uz kuģniecības uzņēmumu, lai apmainītos ar pasūtījumu, lai paņemtu preces un notīrītu muitu;
⑩Saņēmējs uzņem HBL, lai paņemtu preces no ekspeditora.

Virspusēja atšķirība starp ekspeditora konosamentu un kuģa īpašnieka konosamentu: no galvenes varat noteikt, vai tas ir pārvadātāja vai ekspeditora konosaments.

①Ja kredīta vēstulē nav īpašu noteikumu, kravas ekspeditora B/L (HB/L) konosamenta rēķins nav pieņemams.
Atšķirība starp ekspeditora kravas rēķinu un kuģa īpašnieka rēķinu galvenokārt ir galvenē un parakstā
Kuģa īpašnieka konosamenta, ISBP un ​​UCP600 izsniedzējs un paraksts skaidri nosaka, ka to paraksta un izsniedz pārvadātājs, kapteinis vai viņu nosauktais aģents, un tā galvene ir kuģniecības uzņēmuma nosaukums.Dažas lielas kuģniecības kompānijas to var uzzināt no pirmā acu uzmetiena, piemēram, EISU, PONL, ZIM, YML utt. Ekspeditora pavadzīme ir jāizsniedz tikai uz ekspeditora vārda, un tajā nav jānorāda vārds. pārvadātāja, kā arī nav jāpierāda, ka tas ir pārvadātājs vai kapteiņa aģents.
Visbeidzot, ir arī vispārīgs kravas ekspeditora konosaments, kas ir vispārīgs kravas ekspeditora konosaments.Kamēr viņiem ir aģents galamērķa ostā vai viņi var aizņemties aģentu, viņi var parakstīt šāda veida konosamentu.Praksē šāda veida pavadzīmēm nav stingru noteikumu.Šādas pavadzīmes ir arī cilvēkiem, kurus viegli apmānīt.